Gran Turismo 35
Longueur HT
11.2 m
Largeur HT
3.24 m
Michael Peters Yacht Design
Les architectes navals à l'origine des lignes racées et élégantes des bateaux à moteur BENETEAU
Architectes navals
Depuis plus de 45 ans, Michael Peters Yacht Design (MPYD) conçoit des bateaux à moteur haute performance qui associent innovation technique, esthétique raffinée et caractère unique. Installé à Sarasota, en Floride, ce cabinet d'architecture navale jouit d'une renommée internationale en raison de ses conceptions de coques brevetées et de ses créations primées, tant dans le domaine de la course au large que dans celui des yachts de luxe.
Avec plus de 500 modèles et plus de 50 000 unités construites de par le monde, MPYD est devenu l'un des cabinets de designers le plus influents de l'industrie nautique. Grâce à son expertise dans la construction en matériaux composites, en aluminium et en bois, l'équipe propose une approche entièrement personnalisée, qui couvre les bateaux à grande vitesse comme les yachts de croisière haut de gamme. Avec 20 titres de champion du monde offshore et de nombreux prix de design à son actif, le cabinet s'est forgé une réputation d'excellence technique et de conception axée sur la performance.
Entretien avec Michael Peters Yacht Design
BENETEAU : MPYD, comment définiriez-vous votre philosophie en matière de design ?
MPYD : Nous sommes convaincus qu'un bon design repose davantage sur la rigueur que sur l'expression. Il s'agit d'une étude axée sur la performance, dans laquelle l'hydrodynamique, les proportions et l'intention s'harmonisent pour former un tout architectural unique, donnant naissance à une silhouette à la fois hautement fonctionnelle et intrinsèquement intemporelle.
Nous abordons chaque projet en gardant à l'esprit qu'un bateau performant doit être fiable et efficace en conditions réelles, et pas seulement lorsque les circonstances sont idéales. De la conception de la coque jusqu'aux derniers détails, chaque choix est guidé par la fonctionnalité, les proportions et l'expérience utilisateur. L'objectif est de concevoir des modèles qui soient non seulement techniquement aboutis, mais aussi durables tant sur le plan des performances que de l'esthétique.
BENETEAU : Vous avez collaboré avec BENETEAU sur des modèles tels que la dernière gamme Gran Turismo. Qu'est-ce qui vous semble le plus important dans ce partenariat ?
MPYD : Notre partenariat depuis plusieurs décennies avec BENETEAU fonctionne si bien parce qu'il permet de mettre en commun nos talents respectifs. Nous partageons une approche similaire des projets, qui consiste à trouver un équilibre entre innovation et aspect pratique, qui intègre ambition créative et contraintes de production. Cette harmonisation est particulièrement importante sur des gammes telles que Gran Turismo, où les performances et le design doivent tous deux être optimisés à un niveau élevé.
BENETEAU : Vos coques étagées sont devenues votre marque de fabrique. Qu'est-ce qui les rend si spéciales ?
MPYD : La coque de type SVVT (Stepped-Vee Ventilated Tunnel) est l'une des contributions modernes les plus marquantes de MPYD à l'architecture navale de haute performance ; elle a été brevetée et développée grâce à la longue expérience de Michael Peters dans le domaine des coques planantes étagées.
Notre coque SVVT est conçue pour améliorer l'efficacité, la stabilité et l'autonomie à grande vitesse grâce à une ventilation contrôlée et à une hydrodynamique de glisse optimisée. Cette technologie a été adoptée par de nombreux constructeurs et programmes de premier plan, notamment les grandes marques américaines de bateaux à console centrale, les yachts hautes performances européens et les navires militaires, où la vitesse, l'autonomie, la maniabilité et la sécurité sont des critères essentiels.
BENETEAU : Comment envisagez-vous l'avenir de l’architecture navale ?
MPYD : Les progrès réalisés dans les domaines de la construction, des matériaux et de la propulsion élargiront le spectre des possibilités, mais les principes fondamentaux resteront inchangés. Les meilleurs bateaux continueront d'être ceux qui offrent une hydrodynamique optimale, des proportions équilibrées et une tenue en mer prévisible.
L'avenir, c'est le perfectionnement ; concevoir des navires qui s'intègrent mieux, sont plus performants et plus fonctionnels, tout en restant intuitifs et confortables pour les équipages et les passagers au quotidien.
