Transpac 2025 : le redoutable Lucky, 88 pieds, est le seul bateau à avoir devancé le First 36 SE « TP » Rahan sur la ligne d’arrivée.
Crédits photo: Charles-Étienne Devanneaux (Fondateur et propriétaire de NAOS Yachts)
Le nouveau Beneteau First 36 SE Custom « TP », baptisé RAHAN, a franchi la ligne d’arrivée à Diamond Head, à Hawaï, juste derrière le Maxi LUCKY, un voilier de 88 pieds à quille relevable, anciennement connu sous le nom de Rambler 88.
Ce résultat est d’autant plus impressionnant que RAHAN était le plus petit bateau de la flotte et qu’il était mené en double par deux navigateurs passionnés et expérimentés, Charles-Etienne Devanneaux (propriétaire de Naos Yacht) et Frédéric Courouble.
Dès la première partie de la course, au près, ils sont parvenus à suivre le rythme imposé par les bateaux les plus rapides de leur catégorie, deux J111S menés en équipage complet.
Et même, lorsque les angles du vent ont commencé à s’ouvrir vers le bon plein et les allures portantes, l’écart s’est creusé et ils ont finalement terminé avec 9 heures d’avance sur leur plus proche poursuivant.
Malgré des vents inhabituellement faibles pendant la majeure partie de la course, le First 36 SE Custom a parcouru chaque jour plus de 270 milles nautiques, à une vitesse maximale de 20,4 nœuds.
Au final, leur vitesse moyenne entre Los Angeles et Diamond Head, sur l’île d’Oahu, a dépassé les 10 nœuds tout au long de cette course de 2 397 milles marins.
Pas mal pour un bateau de série !
RAHAN a débuté sa carrière comme prototype du tout nouveau Beneteau First 36 SE.
Issu de la gamme SE de Beneteau destinée à la course, ce voilier a ensuite été optimisé pour la Transpac par Charly, Freddy et l’équipe Seascape, qui l’ont surnommé « TP ».
La production du First 36 SE a été officiellement lancée en juin. Il possède la même coque, le même pont, la même structure, les mêmes safrans et le même gréement que le prototype de Charly, mais il a été optimisé pour participer aux courses ORC.
Le First 36 SE Custom n’est pas le seul Beneteau à avoir brillé cette année ; nous sommes fiers de l’équipage du Macondo sur son First 47.7 Beneteau qui a remporté la première place du classement de la Division 8.
La Transpac est l’une de ces courses au large mythiques que tout marin se doit d’avoir disputée. C’était ma quatrième fois, ma deuxième fois en double. La première remonte à 2019, sur un Figaro 3, également avec Freddie. Alors, y revenir six ans plus tard, revivre la même expérience, juste tous les deux mais cette fois-ci sur un First 36 SE-TP, nous a semblé tout naturel. Et au final, cela a été enrichissant et amusant.
La puissance de RAHAN, notre First 36 SE customisé pour la Transpac, a surpris tout le monde, même nous. Cette course nous a permis de tester tout ce sur quoi nous avions travaillé : le gréement fait sur mesure, le plan de voilure, la quille, la répartition des poids. Et dans des conditions réelles au large. Le bateau a dépassé toutes nos attentes.
Nous étions le plus petit bateau de la flotte, mais honnêtement, il ne m’a jamais semblé petit. C’est exactement ce que l’on attend d’un bateau moderne à coque planante : vitesse, plaisir et réactivité. Je ne reviendrai pas vers un bateau à fort déplacement. Les performances au portant du First 36 SE sont un pur bonheur. Il est tellement bien équilibré que nous avons pu le pousser jusqu’au bout en toute confiance.
Et ensuite ? Nous sommes déjà en train de préparer nos projets pour l’année prochaine. En fait, les projets se précisent : mes enfants veulent se joindre à moi pour la prochaine Transpac. Je crois donc que je vais avoir besoin d’un 40 pieds.
Charles-Etienne Devanneaux, co-skipper du RAHAN, fondateur et propriétaire de Naos Yacht
C’est une chance incroyable de pouvoir travailler avec un marin comme Charlie. Lorsqu’ils nous ont demandé une
First 36 personnalisée, nous avons saisi cette opportunité à bras le corps. Nous avions déjà prévu de proposer une
version course du 36’, et le projet de Charlie s’inscrivait parfaitement dans cette optique. Le BENETEAU First 36 a
été initialement conçu comme un bateau de course avec un confort intérieur accru, ce qui nous a permis de supprimer
les éléments de luxe (bois, plateaux en Corian, revêtements de pont) afin de créer une plate-forme pour le prototype
du nouveau First 36 SE que Charlie souhaitait. Il est ensuite allé plus loin et a optimisé le cockpit, la quille, le boutdehors,
l’intérieur... La plupart de ces améliorations font désormais partie du tout nouveau First 36 SE. De plus, c’était
formidable de voir toute une entreprise suivre le petit point sur le traceur, luttant pour atteindre Hawaï. C’est un
immense privilège de faire partie de ce projet. Avec les hauts et les bas du marché du nautisme, ce genre d’histoires me
motivent et me poussent à continuer.
Andraž Mihelin, PDG de Seascape, directeur de la gamme First de Beneteau
Publié le 18.07.2025