First 36 „Salicornia“ gewinnt das Batic 500

Wie gewinnt man eine Regatta wie das Baltic 500? 

Arno geht wie ein Profi ans Segeln. Auf dem Navitisch der FIRST 36 steht ein Toughbook, das mit den Lastsensoren verschiedener neuralgischer Punkte der Yacht verbunden ist. Aktuelle Wetter-Updates werden in Echtzeit aus dem Netz gezogen, Wetter-Routing und Racing-Software läuft laufen stetig mit. Die Frage, wie man ein Rennen gewinnt, beantwortet Arno so:

„Wir hatten einen klaren Game Plan, den wir stetig an die aktuellen Wind- und Wettervorhersagen angepasst haben. Beim Start war klar, dass es zum Ende hin eine fiese Flaute geben würde: Also hieß das, dass sehr früh so weit wie möglich wegzukommen hätten.“

Der Weg nach Læsø und wieder zurück war gesetzt. „Relativ streamlined und straight“ und mit ordentlich Wind, wie Arno sagt. Schwieriger war vorher der Große Belt. „Da windtechnisch eher wenig zu erwarten war, spielten nun aber vor allem die Strömungsverhältnisse im Belt eine wesentliche Rolle. Das war der Knackpunkt und die große Frage: Wo ist Wind? Und vor allem – wo ist weniger Strom?“ Und so wagen sich die Mutigen tiefer unter Land, weil dort weniger Strömung war. Das Lot stets im Blick, immer kurz vor Grounding: „Das ist wie ein Krimi! Da die Daten vom Lot immer eine Verzögerung haben, war das Heransegeln an die Tiefenlinien richtig risikoreich.“, sagt Arno.

„Wir sind im Belt auf einem der Abschnitte locker mehr als 25, 30 Halsen gefahren – immer an die Tiefenlinie ran, dann weg. Und das bringt richtig etwas! Immerhin war unter Land bis zu 1 Knoten weniger Gegenstrom. Das bringt dann Meter um Meter richtig Vorsprung über die Zeit.“ Und ist mega anstrengend…

Nachts potenziert sich der Stressfaktor dann. „Eigentlich waren wir mit unserem großen Kite (A2) gut unterwegs, aber der Wind sollte und wurde kontinuierlich mehr. In solchen Momenten spielt die Risikoabwägung eine wichtige Rolle: Wie weit wollen wir pushen und was sind die etwaigen Konsequenzen hinsichtlich des weiteren Rennens? Das taktische Abwägen zwischen einem risikoreichen High-Speed-Run bei viel Wind und der realen Möglichkeit, unsern größten Kite zu beschädigen oder zu verlieren.“, erzählt Arno. „Wenn Du dann am Ende in der Flaute keinen Gennaker mehr hast, kannst Du nämlich einpacken. Also haben wir mitten in der Nacht auf den A4 gewechselt und weiter ging der Ritt durch die dänische Inselwelt.“

Wie gut die Kameraderie und der Zusammenhalt ist, zeigt sich daran, dass selbst nach einem so anstrengenden Rennen wie dem Baltic 500 früh um 3 Uhr nach dem Zieleinlauf die Crews eben nicht in die Koje fallen: „Die kommen alle zum traditionellen Chilli con Carne-Essen! Man freut sich miteinander und füreinander.“ Das mache eben den einzigartigen Spirit des Baltic 500 aus. „Es ist eben eine extrem coole Szene.“

Dass Arno mit „Salicornia“ vorne mitsegelt, verdankt er einem grundsätzlich sehr schnellen Boot, erzählt er uns. Die DNA der Yacht ist Dank seiner Väter wie Sam Manuard sehr vielversprechend. Viele Details, Umbauten, Veränderungen hier und da hat es in den vergangenen zwei Jahren gebraucht, um das Boot auf dieses Niveau zu heben, erzählt Arno.  

„Wenn Du mich nach den unschlagbaren Stärken dieses Bootes fragst, dann wäre das für mich eindeutig der Downwind-Bereich. Alles ab 80 Grad true … am besten noch so 15, 16 Knoten Wind und gerne mehr. Dann legt sie sich auf den Chine und surft los. Sie ist dann nicht mehr aufzuhalten. Eine Freude!“ Besonders beeindruckt ist Arno immer wieder von den Steuereigenschaften. Kein Druck. Man wird nur immer schneller. Die FIRST 36 gleitet bei rund 8 Knoten auf. Planning Cruiser, das sei kein Werbegag, das ist Realität! 

„Auch wenn immer alle nach dem Generalisten suchen, der alles gut macht: Den gibt es nicht. Auch nicht bei Yachten“, sagt Arno. Striktes Upwind mit Höhekneifen ist nicht unbedingt die Stärke der FIRST 36: „Schau auf das breite Heck, wie soll das gehen?“

Allerdings, sagt Arno, im Vergleich zu sehr vielen anderen modernen Konstruktionen segle die FIRST 36 dann wiederum gar nicht so übel hoch am Wind. Er deutet mit der Hand an, wie hinter ihm die Pogos anfangen wild hin- und her zu wenden.

„Das kann die FIRST 36 schon deutlich besser!“