Trim tabs

O sistema de compensação de um barco depende de aríetes hidráulicos para ajustar o ângulo de funcionamento do barco. Ajustar o ângulo do barco à medida que ele viaja pela água altera a quantidade de resistência da água que afeta a propulsão do barco. Assim, com o ângulo certo, você pode minimizar a resistência à água, aumentando assim o desempenho e a eficiência de combustível do barco.

Você ajusta o compensador do barco por meio dos botões de controle da guia de compensação do barco. Eles normalmente são colocados diretamente no controle do acelerador, portanto, usá-los deve parecer tão natural quanto operar os indicadores do seu carro. Ele é ajustado em três níveis diferentes, chamados de trim negativo, trim neutro e trim positivo.

Um trim negativo abaixa a proa e dá um bom arranque ao barco, otimizando o empuxo da hélice. Ao fazer curvas em alta velocidade, o trim mantém a hélice submersa, facilitando o controle do barco pelo piloto. Um trim negativo também mantém o conforto do barco em mares agitados, limitando os impactos do casco ao enfrentar ondas em um mar de proa.

Para definir um corte negativo, pressione o botão de corte para baixo. Isso faz com que o eixo da hélice aponte ligeiramente para cima, empurrando a popa do barco para cima. Quando a popa do barco está sendo empurrada para cima, isso faz com que a proa do barco abaixe como uma gangorra.

Um trim neutro é melhor ao navegar em velocidade de cruzeiro e ajuda a controlar o consumo de combustível. Isso faz com que o barco plane ao longo da água, reduzindo drasticamente a resistência à água.

Para definir um ajuste neutro, pressione o botão de ajuste paralelo à água.

Um trim positivo levanta a frente do barco, minimizando o atrito entre o casco e a água. Isso aumenta a velocidade e facilita a mudança de direção. Ao velejar com vento contrário e com as ondas, um trim positivo também proporciona maior conforto, aliviando a proa e reduzindo os impactos no casco.

Para definir um ajuste positivo, pressione o botão de ajuste para cima. Isso faz com que o eixo da hélice aponte ligeiramente para baixo, empurrando a popa do barco para cima, o que faz com que a proa do barco suba.