Beneteau

Es en la oficina de proyectos que se concretiza cada nuevo proyecto de embarcación.
Desde 1991, la CAO y la modelización en 3D reducen sensiblemente las fases de realización de los prototipos. Aunque las últimas proezas de los Astilleros que dieron origen a 5 nuevos barcos en el lapso de 12 meses no hubieran podido realizarse sin el concurso de los softwares especializados Catia y Smarteam, desarrollados por Dassault Systèmes.

El nivel de la inversión está a la altura de los retos. La oficina de proyectos dispone actualmente de una solución global de maqueta digital que acelera considerablemente la fase de concepción. De esta manera se tratan simultáneamente la modelización de las superficies complejas, la optimización de las piezas en compuestos, el manejo de los espacios, la definición del equipamiento y del acondicionamiento a bordo del barco.

Además, a partir de la fase de concepción, todos los servicios internos, así como los arquitectos y proveedores exteriores, comparten y visualizan la misma información. Así, en pocos años, hemos
superado un límite considerable en materia de innovación, de reactividad, de calidad y de control de los costes.

Guía en el desarrollo de cada nueva embarcación, la oficina de proyectos se lanza apasionadamente en la investigación de equilibrios cada vez más audaces entre velocidad, confort y habitabilidad: es imprescindible ir hacia la ganancia de peso y hacia una mejor repartición a bordo. Además, los progresos realizados en la electrónica embarcada y la automatización de numerosas funciones requieren la exploración de nuevas pistas en materia de administración de las energías a bordo.

Los avances de la modelización 3D permiten hoy en día producir una maqueta del barco que servirá directamente para la realización del molde. Un primer autómata de 5 ejes de mando digital, equipa desde 2003 el taller de prototipos y trata paralelamente el conjunto de las piezas que sirven para elaborar el molde. Como es una fuente extrema de precisión, contribuye a ganar un tiempo valioso. Actualmente el taller cuenta con dos autómatas.

Es en la fase de transformación de los compuestos que se mide el avance tecnológico de un astillero. BENETEAU ha desarrollado ahí un know how inigualable, que le permite alcanzar el dominio perfecto en la fabricación de las grandes piezas de compuestos. Es actualmente la única empresa en el mundo que controla tanto los procesos en molde abierto como en molde cerrado. Fortalecido con su experiencia comprobada en miles de cascos y cubiertas realizados mediante inyección o infusión de resina, BENETEAU desarrolló en 2004 una tecnología híbrida bautizada "infuyección". Perfectamente coherente con la conducta de protección al medio ambiente de los Astilleros, la técnica del molde cerrado mejora las condiciones de trabajo y reduce las emisiones de compuestos orgánicos volátiles en el aire.

Desde hace más de 120 años, las generaciones que se suceden en la ebanistería BENETEAU rivalizan en maestría. Su única pasión es perpetuar la tradición para ofrecer a los barcos nobleza y elegancia. Y siempre con una calidad de terminados irreprochable.
La ebanistería de los Astilleros moviliza capacidades y procesos muy diversos que confluyen en el enriquecimiento interminable del acondicionamiento de los barcos, asociando rendimientos industriales y talento artesanal. El taller de 300 personas, situado en Vendée, suministra al conjunto de las plantas de producción, incluyendo los Estados Unidos.
Este equipo de hombres y de mujeres obra con exigencia tanto en la selección de la madera como en sus transformaciones y tratamientos. Todos ejercen su talento para adaptar la producción a las tendencias del diseño y mantenerse fieles a la tradición BENETEAU de una ebanistería generosa en madera moldeada.

Las maderas son seleccionadas con gran cuidado y la experiencia aquí, es irremplazable. Garantiza una elaboración minuciosa. La madera maciza entra en forma de tablones brutos, es cortada y mecanizada, luego lijada manualmente. Posteriormente es transformada en marcos de puertas, molduras decorativas o piezas de unión. Constituidas de hojas de chapeado, las maderas moldeadas son formadas de acuerdo a un procedimiento único en la construcción de barcos de recreo. Todo es curvo y fluido, la madera se utiliza esencialmente para la realización de falcas y de piezas decorativas. La transformación de los tableros de contrachapado que sirven para la fabricación de los mamparos y piezas de acondicionamiento, es todavía más mecanizado. Se utilizan máquinas de mando digital, seleccionadas por su precisión y su fiabilidad. No obstante, los ajustes y terminados reciben el último toque a mano. Finalmente, el barnizado de las piezas se efectúa en cadena de barniz (contrachapados) o con pistola (madera maciza o moldeada). Rigor, precisión y experiencia son ineludibles para proporcionar un terminado perfecto y sedoso al tacto.