Beneteau

El soplo de innovación de André Bénéteau impregna totalmente, aún ahora, el trabajo de la oficina de proyectos. Aquí se expresa una experiencia incomparable cuando se trata de desarrollar nuevos cascos o de comprender las rodas. Es por eso que la arquitectura de nuestro barcos de motor está enteramente entre las manos de tres "arquitectos Astilleros". Se apoyan sobre las competencias exteriores para dirigir los estudios más avanzados en materia de hidro y aerodinamismo, aunque mantienen el control total de los planos y de las formas. La roda en forma de tulipa, especificidad de los barcos BENETEAU, ya no tiene ningún secreto para ellos. Excelente deflexión de la ola, protección de salpicaduras, disminución del ruido, sus ventajas ya han sido ampliamente comprobadas.

En cuanto a las formas de la carena, el desempeño de hoy en día permite conjugar una fuerte capacidad de aceleración, estabilidad, confort y ahorro energético en propulsión. Cada nuevo barco debe ser capaz de pasar suavemente el límite de los 15 nudos, sin encabritarse. Los últimos modelos de cada gama siguen manteniendo el desafío.

Dos arquitectos de los Astilleros y un colaborador especialista en hidrodinamismo, co-inventaron la tecnología Air Step® patentada de BENETEAU. Es un reencuentro con la filosofía medioambiental que prevalece en los Astilleros. Esta innovación permite en efecto aumentar las dimensiones de las embarcaciones, reduciendo al mismo tiempo la potencia de la motorización embarcada. Esta carena sobre cojín de aire asegura un gran confort y una estabilidad óptima. Además, el barco gana en rapidez de emersión y en aceleración.

Es en la fase de transformación de los compuestos que se evalúa el avance tecnológico de un astillero. BENETEAU ha desarrollado aquí una pericia inigualable, permitiéndole alcanzar el dominio perfecto en la fabricación de grandes piezas de compuesto. Es la única empresa en el mundo que controla tanto los procesos en molde abierto como en molde cerrado. Fortalecido con su experiencia comprobada en miles de cascos y cubiertas realizados mediante inyección o infusión de resina, BENETEAU desarrolló en 2004 una tecnología híbrida bautizada 'infuyección'. Perfectamente coherente con el comportamiento de protección al medio ambiente de los Astilleros, la técnica del molde cerrado mejora las condiciones de trabajo y reduce las emisiones de compuestos orgánicos volátiles en el aire.

Esta tecnología consiste en impregnar de resina las fibras dispuestas en un molde abierto. Como parte de la experiencia ancestral de BENETEAU, este moldeado de contacto se efectúa con pistola, con rodillo o con pincel según el tipo de superficie que se vaya a trabajar.

BENETEAU generaliza esta tecnología desde 1998 para fabricar cubiertas y cascos de una gran cantidad de sus barcos. Utilizada inicialmente para realizar las piezas de estructura (azafranes y mechas de azafrán), luego para piezas de recubrimiento, tales como los capós. Técnica de alta precisión que ofrece una regularidad perfecta de peso de las piezas y de la estructura, procede de la inyección de resina a presión, en un molde cerrado. Ha reemplazado lo más posible el trabajo de contacto.

Desde hace más de 120 años, las generaciones que se suceden en la ebanistería BENETEAU rivalizan en maestría. Su única pasión es perpetuar la tradición para ofrecer a los barcos nobleza y elegancia. Y siempre con una calidad de terminados irreprochable.
La ebanistería de los Astilleros moviliza capacidades y procesos muy diversos que confluyen en el enriquecimiento interminable del acondicionamiento de los barcos, asociando rendimientos industriales y talento artesanal. El taller de 300 personas, situado en Vendée, suministra el conjunto de las plantas de producción, incluyendo los Estados Unidos.
Este equipo de hombres y de mujeres obra con exigencia tanto en la selección de madera como en sus transformaciones y tratamientos. Todos ejercen su talento para adaptar la producción a las tendencias del diseño y mantenerse fieles a la tradición BENETEAU de una ebanistería generosa en madera moldeada.

Las maderas y los chapeados son seleccionados con mucho cuidado. Ni demasiado claras, ni demasiado oscuras, ni demasiado secas, ni demasiado húmedas… la experiencia es ineludible en esta materia. Las maderas son seleccionadas con gran cuidado y la experiencia aquí, es irremplazable. Garantiza una elaboración minuciosa. La madera maciza entra en forma de tablones brutos, la madera maciza (teca o douka) es cortada, mecanizada y lijada manualmente. Entonces puede ser transformada en marcos de puertas, molduras decorativas o piezas de unión. Constituidas de hojas de chapado, las maderas moldeadas son formadas de acuerdo a un procedimiento único en la construcción de barcos de recreo. Todo es curvo y fluido, la madera se utiliza esencialmente para la realización de piezas decorativas. La transformación de los tableros de contrachapado que sirven para la fabricación de los mamparos y piezas de acondicionamiento, es todavía más mecanizada. Se utilizan máquinas de mando digital, seleccionadas por su precisión y su fiabilidad. No obstante, los ajustes y terminados reciben el último toque a mano. Finalmente, el barnizado de las piezas requiere precisión y experiencia para ofrecer una calidad de acabado perfecta y perceptible.