TLB ARCHITECTURE

 El casco, esta parte sumergida del iceberg que es una clave del resultado.

RESULTADOS & ENERGÍA

Procedente de Brest y enamorado de todo lo que flota, Tanguy Le Bihan creó la empresa de consultoría TLB Architecture Navale en 2006. Distinguiéndose como un despacho especialmente innovador, TLB se especializa en el trabajo de los cascos, principalmente en motoras, para incrementar sus prestaciones energéticas. Sus dos palabras clave: elegancia y resultados. 

Tanguy Le Bihan : Excepto el desarrollo de barcos para los clientes a los que acompañamos, como Bénéteau, trabajamos a veces sobre proyectos un poco locos, que se salen de los esquemas. Locos, pero que permiten hacer avanzar la investigación y enriquecen el campo de las posibilidades… Animados por el deseo de crear cosas nuevas e ir más lejos, hemos trabajado sobre veleros con un diseño muy innovador, por ejemplo con un estrave muy recto y un casco muy específico a la proa.

En 2008, creamos un trimarán de motor totalmente de carbono y eléctrico: Odonata. Un prototipo desarrollado en nuestro garaje en Bretaña y que presentamos en el Nautic de París, y que combina el placer de la navegación con un coste casi nulo en energía y una total ausencia de liberación de contaminantes. Me acuerdo que cuando lo comenté con Patrick Tableau, responsable del desarrollo de las unidades de motor en Bénéteau, quien me dijo: "¿ya has visto camiones eléctricos?

Pero la reflexión sobre lo eléctrico sigue su camino, la conservo en mente a la vez que pienso que hoy el mercado no está listo, especialmente porque estas tecnologías siguen siendo muy caras y también porque el primer límite de lo eléctrico en el motonautismo es la velocidad: digan lo que digan, los clientes de motoras quieren poder ir rápido. Pero sigo convencido de que eso sigue siendo un vínculo perfecto entre la vela y el motor y que ¡una parte del futuro se juega allí! 

BARCOS VOLADORES

Tanguy Le Bihan : Otro proyecto que desarrollo desde hace algún tiempo, siempre en esta misma lógica de resultados y medio ambiente, es el de los barcos de motor con foils (barcos de modelo hidróptero, barcos `voladores'). Fan de kite-surf, hace ya mucho tiempo que me intereso por la cuestión. El principio es bastante sencillo: 40 veces menos fricción que un casco clásico, más prestaciones, mejor rendimiento para una mayor velocidad. Con un foil, el consumo se divide por 10 y se pueden alcanzar 65 nudos con 90 CV. Para esta velocidad con un barco clásico, hay que multiplicar la potencia del motor por 4. El futuro del motonautismo ¡también está aquí!

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 La primera colaboración con Bénéteau fue el proyecto Monte Carlo, primero el MC 5, luego el MC 4 y el MC 6: un trabajo enorme en los cascos, sobre los materiales compuestos, las prestaciones y la estabilidad del barco. Luego trabajamos en la nueva gama Flyer, los Barracuda y el Swift Trawler 50, que se enriquecieron con la experiencia de TLB para mejorar sus prestaciones. 

Tanguy Le Bihan : La gama Flyer fue un súper proyecto: tan diferente de lo que propone la competencia y con una gran voluntad por parte de Bénéteau de diferenciarse. ¡El casco AirStep® 2 implementado con Bénéteau Powerboat tiene unas calidades náuticas increíbles! Fueron necesarios unos diez meses de trabajo sobre este nuevo Flyer. Este tipo de proyecto resulta híper técnico porque hay casi un 50% de variación de peso entre un barco sin opciones y un barco full option. ¡Y el barco debe tener exactamente el mismo comportamiento marino en todas las configuraciones! Son dificultades reales, que están cada vez más presentes ya que los barcos son cada vez más equipados y personalizables. Pero estas dificultades complican el proyecto y son muy estimulantes. La colaboración con el despacho Style&Design fue muy rica. Estoy a favor de que cada uno se encargue de lo que sabe hacer mejor, y que avancemos juntos en buena inteligencia. Con mi planteamiento de ingeniero "todo debe servir para algo", aprendí mucho trabajando con estos diseñadores. En cuanto a Patrick Tableau, somos muy complementarios y es un enorme placer trabajar con él. ¡Es un poco mi mentor!

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